Jako "elastyczny węzeł" układu napędowego pojazdumocowanie silnikaJest kluczowym ogniwem pomiędzy silnikiem a podwoziem.NVH (hałas, wibracje i sztywność)W istocie, jest strażnikiem komfortu jazdy, stabilności i długowieczności części.

Wraz z gwałtownym wzrostem pojazdów elektrycznych, celami podwójnego węgla i ogromnym poparciem dla lepszej akustyki kabiny, chiński rynek montaży silników wchodzi w fazę wysokiego wzrostu.oczekuje się, że wielkość rynku osiągnie2,85 miliarda dolarów, wzrost o 7,2% rok do roku, co czyni Chiny głównym motorem globalnego wzrostu w tym sektorze.

Obecnie chiński rynek to mieszanka krajowych mistrzów i globalnych gigantów pracujących ramię w ramię.Ci najwyżsi gracze dominują w tej dziedzinie dzięki innowacyjności technologicznej i ogromnej produkcji.Dziś rozbijamy10 największych dostawcóww chińskiej przestrzeni montażu silników, aby zobaczyć, jak napędzają one modernizację i globalną ekspansję chińskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Tuopu jest tutaj niekwestionowanym mistrzem wagi ciężkiej.dostawca rozwiązań kompleksowychWykorzystując swoje głębokie korzenie w systemach podwozia, mocowania hydrauliczne Tuopu zoptymalizowane za pomocą sprzężenia kanału przepływowego są "tajemnym sosem" do rozwiązywania problemów z wysoką częstotliwością silników w EV.Ich technologia jest obecnie widoczna w ponad30% najwyższej klasy NEV(Nowoenergetyczne pojazdy).

Z ośrodkami badawczo-rozwojowymi w Ningbo, Szanghaju i Detroit, Tuopu ma obsesję na punkcie lekkości.18%W 2025 roku ich dział tłumienia wibracji1,17 miliarda dolarówMają głębokie powiązania z firmami Tesla, NIO, BYD i Geely, a ich meksykańska fabryka pomaga im przekroczyć światową sprzedaż o 20%.

Zhongding zajmuje się chemią. Ich podstawowa siła leży w formule gumy i symulacji NVH. Po nabyciu i wchłonięciu niemieckiej technologii wysokiej klasy opanowali "inteligentne tłumienie":ich montaże zapewniają wysokie tłumienie dla dużych, niskiej częstotliwości, pozostając miękki dla wysokiej częstotliwości.

To co wyróżnia Zhongding tostosunek wyników do cenyZapewniają najlepsze wyniki NVH w cenie, która działa zarówno dla luksusowych modeli, jak i dla modeli przyjaznych dla budżetu.Służąc jako doskonały przykład "lokalnej substytucji" części importowanych.

Huaxiang ma niezawodność "starej szkoły" z nowoczesnym zwrotem. Dzięki wieloletniej pracy w ramach ekosystemów joint-venture, ich produkcja i QC są światowej klasy.Wydają się spełniać bardzo rygorystyczne wymagania światowych producentów samochodów.

Ich chleb i masło to "wielka trójka" chińskiego świata spółek joint venture: VW, GM i SAIC.Szybko przekształcają swoją dojrzałą bazę produkcyjną, aby wspierać kolejną generację pojazdów elektrycznych..

Reszta Top 10 podkreśla dynamikę "Global Premium vs. Local Agility":

• Sumitomo Riko (Chiny):Japońska potęga. są kręgosłupem dla Toyoty, Hondy i Nissana w Chinach.Doskonale dopasowane do gładkiej charakterystyki NVH japońskich marek..

• Continental (China Plants):Continental jest właścicielem rynku wysokiej klasy.aktywne systemy mocowaniaFiltrują ponad 95% wibracji i są standardem dla Audi, BMW i wysokiej klasy samochodów elektrycznych.

• Vibracoustic (Chiny):Niemieccy specjaliści NVH. Jeśli jeździsz Mercedesem, Porsche lub Audiem w Chinach, prawdopodobnie jeździsz na technologii wibrakustycznej.Zapewniając, że "magiczny dywan" jakość jazdy.

• Zhejiang Luoshi:"Królem wolumenu" dla krajowych marek, oferują ogromny katalog produktów dla Great Wall, Changan i Chery.co czyni je najlepszym wyborem dla najlepiej sprzedających się chińskich samochodów budżetowych i średniej klasy..

• Huayu Automotive:Jako część grupy SAIC, mają zagwarantowany rynek i ogromną skalę.

• Technologia Baolong:Baolong zdobył niszę, skupiając się na unikatowych częstotliwościach wibracji silników elektrycznych.Silnik skokowy, i Wuling.

• Kostal (Chiny):Kostal specjalizuje się w "inteligentnej" stronie montażu łączących czujniki i elektroniczne sterowania, które grają dobrze z centralnym komputerem samochodu.Stają się kluczowym partnerem VW i Mercedesa w Chinach..

Przemysł montażu silników znajduje się na ogromnym skrzyżowaniu dróg, napędzanym przez dwie rzeczy:

1. Przesunięcie EV:Nie chodzi już tylko o utrzymanie ciężkiego silnika, ale także o zarządzanie silnikami o dużym momentie obrotowym i utrzymanie samochodu w możliwie najlżejszym stanie.

2. Premium NVH:Niezależnie od tego, czy samochód kosztuje 15 lub 100 tysięcy dolarów, klienci chcą ciszy.urządzenia do podtrzymania urządzeń elektrycznych, które obecnie stanowią około 17% rynku.

W perspektywie:Lokalni chińscy dostawcy wygrywają w zakresie prędkości i kosztów, podczas gdy globalni gracze podwajają stawkę na "inteligentne" mocowanie.Wybór właściwego dostawcy nie jest już tylko kwestią ceny. Chodzi o to, kto ma najlepsze badania i rozwój, aby jego następny EV wyglądał jak luksusowy salon..